DETAILS VAN DE PRODUCTEN

Huis > Producten >

Gegalvaniseerd of Geschilderd Stalen Spoorbrugontwerp te Koop

Producten

Panelbrug

Contacteer ons

admin@zhbridges.com

+86 13655282755

Contact nu

Gegalvaniseerd of Geschilderd Stalen Spoorbrugontwerp te Koop

MOQ:	1 pc's
Prijs:	USD 95-450
Standaardverpakking:	naakt
Leveringstermijn:	8-10 werkdagen
Betalingswijze:	L/c, d/p, t/t
Toeleveringskapaciteit:	60000 ton/jaar

Detailinformatie

Productomschrijving

Detailinformatie

Plaats van herkomst

CHINA

Merknaam

Zhonghai Bailey Bridge

Certificering

IS09001, CE

Modelnummer

CB200/CB321

Stalen type:

Q355B

Naam:

Bailey brug

Toepassing:

Bailey brug

Type:

staalbrug

Oppervlaktebehandeling:

Gegalvaniseerd/schilderen

Standaard:

ASTM,GB,BS,BV

steeg:

Eén rijstrook 4,2 m, dubbel rijstrook 7,35 m

Garantie::

Levenstijd

After-sales service::

Installatie-instructies

Gespecialiseerd

Markeren:

gegalvaniseerde stalen spoorbrug

geschilderd geprefabriceerd brugontwerp

stalen brug voor spoorweg

Productomschrijving

Stalen spoorbruggen: technische ruggengraat van modern railvervoer
Stalen spoorbruggen zijn al lange tijd onmisbare onderdelen van wereldwijde spoorwegnetwerken en dienen als cruciale schakels die steden, regio's en zelfs landen met elkaar verbinden, terwijl ze de zware lasten en hoge eisen van goederen- en passagierstreinen ondersteunen. In tegenstelling tot andere brugmaterialen zoals beton of hout, biedt staal een unieke combinatie van sterkte, duurzaamheid en aanpassingsvermogen - kwaliteiten die de rol ervan als het materiaal bij uitstek voor spoorweginfrastructuur al meer dan een eeuw hebben verstevigd. Vandaag de dag, nu spoorwegsystemen evolueren om te voldoen aan de eisen van efficiëntie, duurzaamheid en veiligheid, blijven stalen spoorbruggen innoveren en bewijzen ze hun blijvende relevantie in het moderne transport.
Een primair voordeel van staal in de constructie van spoorbruggen is de uitzonderlijke structurele prestatie. Staal beschikt over een hoge treksterkte en stijfheid, waardoor bruggen lange afstanden kunnen overspannen - van tientallen tot honderden meters - zonder overmatige steunpilaren te vereisen. Dit is met name waardevol voor het overbruggen van rivieren, valleien of stedelijke landschappen waar het minimaliseren van bodemverstoring essentieel is. De Forth Bridge in Schotland, een iconische cantilever stalen spoorbrug die in 1890 werd voltooid, overspant bijvoorbeeld 2,5 kilometer over de Firth of Forth, wat aantoont dat staal in staat is om zwaar treinverkeer (waaronder moderne goederentreinen) te verwerken en bestand is tegen barre weersomstandigheden aan de kust. Bovendien maakt de ductiliteit van staal - het vermogen om te buigen zonder te breken - stalen spoorbruggen zeer resistent tegen dynamische belastingen, zoals de herhaalde spanning van passerende treinen, waardoor het risico op structurele schade wordt verminderd en de levensduur wordt verlengd.
De veelzijdigheid van staal maakt ook diverse ontwerpconfiguraties mogelijk die zijn afgestemd op specifieke spoorwegbehoeften. Stalen spoorbruggen kunnen worden geconstrueerd als vakwerkbruggen (met onderling verbonden driehoekige frames voor stabiliteit), plaatliggerbruggen (met behulp van platte stalen platen voor kortere overspanningen) of boogbruggen (voor esthetische en lange overspanningstoepassingen), naast andere typen. Deze flexibiliteit stelt ingenieurs in staat ontwerpen aan te passen aan de omstandigheden ter plaatse: vakwerkbruggen worden bijvoorbeeld vaak gebruikt in afgelegen gebieden waar lichtgewicht, transporteerbare stalen componenten de constructie vereenvoudigen, terwijl plaatliggerbruggen veel voorkomen in stedelijke spoorwegsystemen vanwege hun compacte profiel. Bovendien versnelt de prefabricage van stalen componenten - die buiten de locatie worden vervaardigd en ter plaatse worden geassembleerd - de constructie, minimaliseert de verstoring van bestaande spoorlijnen en zorgt voor een consistente kwaliteit, een cruciale factor voor drukke spoorwegnetwerken waar stilstand kostbaar is.
In de afgelopen decennia is duurzaamheid een belangrijke focus geworden in de ontwikkeling van stalen spoorbruggen. Staal is een van de meest gerecyclede materialen wereldwijd, waarbij meer dan 90% van het staal dat in de bouw wordt gebruikt, aan het einde van zijn levensduur recyclebaar is. Dit vermindert de afhankelijkheid van de winning van nieuw ijzererts en verlaagt de koolstofemissies die gepaard gaan met de productie - gerecycled staal produceert tot 75% minder CO₂ dan nieuw staal. Veel moderne stalen spoorbruggen bevatten ook milieuvriendelijke ontwerpkenmerken: de Øresundbrug, die Denemarken en Zweden verbindt, gebruikt bijvoorbeeld corrosiebestendig roestvrij staal om onderhoudsbehoeften en chemisch gebruik te verminderen, terwijl het ontwerp de impact op mariene ecosystemen minimaliseert door uitgebreide onderwaterconstructie te vermijden. Bovendien verminderen ontwikkelingen in verftechnologieën - zoals coatings met een lage VOC (vluchtige organische stoffen) - de ecologische voetafdruk van stalen bruggen verder, waardoor ze in lijn zijn met de wereldwijde duurzaamheidsdoelstellingen voor transportinfrastructuur.
Veiligheid en onderhoud zijn een ander gebied waarin stalen spoorbruggen uitblinken. De duurzaamheid van staal betekent dat deze bruggen een levensduur van 50 tot 100 jaar of meer kunnen hebben met de juiste verzorging. Regelmatige inspecties, vaak met behulp van niet-destructieve testtechnieken (NDT) zoals ultrasoonschanning of magnetische deeltjestests, stellen ingenieurs in staat scheuren of corrosie vroegtijdig op te sporen, waardoor kostbare reparaties of ongevallen worden voorkomen. Moderne monitoringsystemen - waaronder sensoren die spanning, trillingen en temperatuur volgen - maken ook real-time gegevensverzameling mogelijk, waardoor onderhoudsbehoeften kunnen worden voorspeld en ervoor wordt gezorgd dat bruggen veilig blijven voor hogesnelheids- en zwaar treinverkeer. Het Japanse Shinkansen (hogesnelheidstrein) netwerk vertrouwt bijvoorbeeld op met sensoren uitgeruste stalen spoorbruggen om de prestaties te bewaken, waardoor de befaamde veiligheid en betrouwbaarheid van het systeem worden gewaarborgd.
Met het oog op de toekomst zijn stalen spoorbruggen klaar om zich aan te passen aan opkomende spoorwegtechnologieën. Naarmate hogesnelheidsspoorwegnetwerken wereldwijd uitbreiden, worden stalen bruggen ontworpen om snellere treinsnelheden (meer dan 300 km/u) aan te kunnen door de structurele stijfheid te optimaliseren en trillingen te verminderen. Bovendien zal de integratie van slimme technologieën - zoals AI-gestuurde monitoringsystemen - de efficiëntie verder verhogen, waardoor voorspellend onderhoud mogelijk wordt en de operationele kosten worden verlaagd. Onderzoek naar geavanceerde staallegeringen, zoals hoogsterkte, lichtgewicht staalsoorten, belooft ook bruggen te creëren die efficiënter zijn, minder materiaal gebruiken en tegelijkertijd de prestaties behouden of verbeteren.
Kortom, stalen spoorbruggen zijn meer dan alleen structurele activa - ze zijn de ruggengraat van modern railvervoer, die de veilige, efficiënte en duurzame verplaatsing van mensen en goederen mogelijk maken. Hun sterkte, veelzijdigheid en aanpassingsvermogen hebben hen tot een hoeksteen van spoorwegnetwerken wereldwijd gemaakt, terwijl voortdurende innovaties op het gebied van duurzaamheid en technologie ervoor zorgen dat ze blijven voldoen aan de veranderende behoeften van de toekomst. Naarmate de wereldwijde inspanningen om de spoorweginfrastructuur uit te breiden en de koolstofemissies te verminderen versnellen, zullen stalen spoorbruggen een cruciaal onderdeel blijven bij het bouwen van een meer verbonden en duurzame wereld.

Specificaties:

CB321(100) Vakwerk Pers Beperkte Tabel
Nr.	Interne Kracht	Structuurvorm
		Niet-versterkt model				Versterkt model
		SS	DS	TS	DDR	SSR	DSR	TSR	DDR
321(100)	Standaard vakwerkmoment (kN.m)	788.2	1576.4	2246.4	3265.4	1687.5	3375	4809.4	6750
321(100)	Standaard vakwerkschuif (kN)	245.2	490.5	698.9	490.5	245.2	490.5	698.9	490.5
321 (100) Tabel met geometrische kenmerken van vakwerkbrug (halve brug)
Type nr.	Geometrische kenmerken	Structuurvorm
		Niet-versterkt model				Versterkt model
		SS	DS	TS	DDR	SSR	DSR	TSR	DDR
321(100)	Sectie-eigenschappen (cm3)	3578.5	7157.1	10735.6	14817.9	7699.1	15398.3	23097.4	30641.7
321(100)	Traagheidsmoment (cm4)	250497.2	500994.4	751491.6	2148588.8	577434.4	1154868.8	1732303.2	4596255.2

CB200 Vakwerk Pers Beperkte Tabel
NR.	Interne Kracht	Structuurvorm
		Niet-versterkt model				Versterkt model
		SS	DS	TS	QS	SSR	DSR	TSR	QSR
200	Standaard vakwerkmoment (kN.m)	1034.3	2027.2	2978.8	3930.3	2165.4	4244.2	6236.4	8228.6
200	Standaard vakwerkschuif (kN)	222.1	435.3	639.6	843.9	222.1	435.3	639.6	843.9
201	Hoog buigvakwerkmoment (kN.m)	1593.2	3122.8	4585.5	6054.3	3335.8	6538.2	9607.1	12676.1
202	Hoog buigvakwerkschuif (kN)	348	696	1044	1392	348	696	1044	1392
203	Afschuifkracht van superhoge afschuifvakwerk (kN)	509.8	999.2	1468.2	1937.2	509.8	999.2	1468.2	1937.2

CB200 Tabel met geometrische kenmerken van vakwerkbrug (halve brug)
Structuur	Geometrische kenmerken
Structuur	Geometrische kenmerken	Koordoppervlak (cm2)	Sectie-eigenschappen (cm3)	Traagheidsmoment (cm4)
ss	SS	25.48	5437	580174
ss	SSR	50.96	10875	1160348
DS	DS	50.96	10875	1160348
	DSR1	76.44	16312	1740522
	DSR2	101.92	21750	2320696
TS	TS	76.44	16312	1740522
	TSR2	127.4	27185	2900870
	TSR3	152.88	32625	3481044
QS	QS	101.92	21750	2320696
	QSR3	178.36	38059	4061218
	QSR4	203.84	43500	4641392

Voordeel

Met de kenmerken van een eenvoudige structuur,
handig transport, snelle montage
gemakkelijk demonteren,
zware draagcapaciteit,
grote stabiliteit en lange vermoeidheidsduur
in staat zijn tot een alternatieve overspanning, draagvermogen

Gegalvaniseerd of Geschilderd Stalen Spoorbrugontwerp te Koop 12

Tags:

Producten

MOQ:	1 pc's
Prijs:	USD 95-450
Standaardverpakking:	naakt
Leveringstermijn:	8-10 werkdagen
Betalingswijze:	L/c, d/p, t/t
Toeleveringskapaciteit:	60000 ton/jaar

Detailinformatie

Productomschrijving

Detailinformatie

Plaats van herkomst

CHINA

Merknaam

Zhonghai Bailey Bridge

Certificering

IS09001, CE

Modelnummer

CB200/CB321

Stalen type:

Q355B

Naam:

Bailey brug

Toepassing:

Bailey brug

Type:

staalbrug

Oppervlaktebehandeling:

Gegalvaniseerd/schilderen

Standaard:

ASTM,GB,BS,BV

steeg:

Eén rijstrook 4,2 m, dubbel rijstrook 7,35 m

Garantie::

Levenstijd

After-sales service::

Installatie-instructies

OEM:

Gespecialiseerd

Min. bestelaantal:

1 pc's

Prijs:

USD 95-450

Verpakking Details:

naakt

Levertijd:

8-10 werkdagen

Betalingscondities:

L/c, d/p, t/t

Levering vermogen:

60000 ton/jaar

Markeren

gegalvaniseerde stalen spoorbrug

geschilderd geprefabriceerd brugontwerp

stalen brug voor spoorweg

Productomschrijving

Stalen spoorbruggen: technische ruggengraat van modern railvervoer
Stalen spoorbruggen zijn al lange tijd onmisbare onderdelen van wereldwijde spoorwegnetwerken en dienen als cruciale schakels die steden, regio's en zelfs landen met elkaar verbinden, terwijl ze de zware lasten en hoge eisen van goederen- en passagierstreinen ondersteunen. In tegenstelling tot andere brugmaterialen zoals beton of hout, biedt staal een unieke combinatie van sterkte, duurzaamheid en aanpassingsvermogen - kwaliteiten die de rol ervan als het materiaal bij uitstek voor spoorweginfrastructuur al meer dan een eeuw hebben verstevigd. Vandaag de dag, nu spoorwegsystemen evolueren om te voldoen aan de eisen van efficiëntie, duurzaamheid en veiligheid, blijven stalen spoorbruggen innoveren en bewijzen ze hun blijvende relevantie in het moderne transport.
Een primair voordeel van staal in de constructie van spoorbruggen is de uitzonderlijke structurele prestatie. Staal beschikt over een hoge treksterkte en stijfheid, waardoor bruggen lange afstanden kunnen overspannen - van tientallen tot honderden meters - zonder overmatige steunpilaren te vereisen. Dit is met name waardevol voor het overbruggen van rivieren, valleien of stedelijke landschappen waar het minimaliseren van bodemverstoring essentieel is. De Forth Bridge in Schotland, een iconische cantilever stalen spoorbrug die in 1890 werd voltooid, overspant bijvoorbeeld 2,5 kilometer over de Firth of Forth, wat aantoont dat staal in staat is om zwaar treinverkeer (waaronder moderne goederentreinen) te verwerken en bestand is tegen barre weersomstandigheden aan de kust. Bovendien maakt de ductiliteit van staal - het vermogen om te buigen zonder te breken - stalen spoorbruggen zeer resistent tegen dynamische belastingen, zoals de herhaalde spanning van passerende treinen, waardoor het risico op structurele schade wordt verminderd en de levensduur wordt verlengd.
De veelzijdigheid van staal maakt ook diverse ontwerpconfiguraties mogelijk die zijn afgestemd op specifieke spoorwegbehoeften. Stalen spoorbruggen kunnen worden geconstrueerd als vakwerkbruggen (met onderling verbonden driehoekige frames voor stabiliteit), plaatliggerbruggen (met behulp van platte stalen platen voor kortere overspanningen) of boogbruggen (voor esthetische en lange overspanningstoepassingen), naast andere typen. Deze flexibiliteit stelt ingenieurs in staat ontwerpen aan te passen aan de omstandigheden ter plaatse: vakwerkbruggen worden bijvoorbeeld vaak gebruikt in afgelegen gebieden waar lichtgewicht, transporteerbare stalen componenten de constructie vereenvoudigen, terwijl plaatliggerbruggen veel voorkomen in stedelijke spoorwegsystemen vanwege hun compacte profiel. Bovendien versnelt de prefabricage van stalen componenten - die buiten de locatie worden vervaardigd en ter plaatse worden geassembleerd - de constructie, minimaliseert de verstoring van bestaande spoorlijnen en zorgt voor een consistente kwaliteit, een cruciale factor voor drukke spoorwegnetwerken waar stilstand kostbaar is.
In de afgelopen decennia is duurzaamheid een belangrijke focus geworden in de ontwikkeling van stalen spoorbruggen. Staal is een van de meest gerecyclede materialen wereldwijd, waarbij meer dan 90% van het staal dat in de bouw wordt gebruikt, aan het einde van zijn levensduur recyclebaar is. Dit vermindert de afhankelijkheid van de winning van nieuw ijzererts en verlaagt de koolstofemissies die gepaard gaan met de productie - gerecycled staal produceert tot 75% minder CO₂ dan nieuw staal. Veel moderne stalen spoorbruggen bevatten ook milieuvriendelijke ontwerpkenmerken: de Øresundbrug, die Denemarken en Zweden verbindt, gebruikt bijvoorbeeld corrosiebestendig roestvrij staal om onderhoudsbehoeften en chemisch gebruik te verminderen, terwijl het ontwerp de impact op mariene ecosystemen minimaliseert door uitgebreide onderwaterconstructie te vermijden. Bovendien verminderen ontwikkelingen in verftechnologieën - zoals coatings met een lage VOC (vluchtige organische stoffen) - de ecologische voetafdruk van stalen bruggen verder, waardoor ze in lijn zijn met de wereldwijde duurzaamheidsdoelstellingen voor transportinfrastructuur.
Veiligheid en onderhoud zijn een ander gebied waarin stalen spoorbruggen uitblinken. De duurzaamheid van staal betekent dat deze bruggen een levensduur van 50 tot 100 jaar of meer kunnen hebben met de juiste verzorging. Regelmatige inspecties, vaak met behulp van niet-destructieve testtechnieken (NDT) zoals ultrasoonschanning of magnetische deeltjestests, stellen ingenieurs in staat scheuren of corrosie vroegtijdig op te sporen, waardoor kostbare reparaties of ongevallen worden voorkomen. Moderne monitoringsystemen - waaronder sensoren die spanning, trillingen en temperatuur volgen - maken ook real-time gegevensverzameling mogelijk, waardoor onderhoudsbehoeften kunnen worden voorspeld en ervoor wordt gezorgd dat bruggen veilig blijven voor hogesnelheids- en zwaar treinverkeer. Het Japanse Shinkansen (hogesnelheidstrein) netwerk vertrouwt bijvoorbeeld op met sensoren uitgeruste stalen spoorbruggen om de prestaties te bewaken, waardoor de befaamde veiligheid en betrouwbaarheid van het systeem worden gewaarborgd.
Met het oog op de toekomst zijn stalen spoorbruggen klaar om zich aan te passen aan opkomende spoorwegtechnologieën. Naarmate hogesnelheidsspoorwegnetwerken wereldwijd uitbreiden, worden stalen bruggen ontworpen om snellere treinsnelheden (meer dan 300 km/u) aan te kunnen door de structurele stijfheid te optimaliseren en trillingen te verminderen. Bovendien zal de integratie van slimme technologieën - zoals AI-gestuurde monitoringsystemen - de efficiëntie verder verhogen, waardoor voorspellend onderhoud mogelijk wordt en de operationele kosten worden verlaagd. Onderzoek naar geavanceerde staallegeringen, zoals hoogsterkte, lichtgewicht staalsoorten, belooft ook bruggen te creëren die efficiënter zijn, minder materiaal gebruiken en tegelijkertijd de prestaties behouden of verbeteren.
Kortom, stalen spoorbruggen zijn meer dan alleen structurele activa - ze zijn de ruggengraat van modern railvervoer, die de veilige, efficiënte en duurzame verplaatsing van mensen en goederen mogelijk maken. Hun sterkte, veelzijdigheid en aanpassingsvermogen hebben hen tot een hoeksteen van spoorwegnetwerken wereldwijd gemaakt, terwijl voortdurende innovaties op het gebied van duurzaamheid en technologie ervoor zorgen dat ze blijven voldoen aan de veranderende behoeften van de toekomst. Naarmate de wereldwijde inspanningen om de spoorweginfrastructuur uit te breiden en de koolstofemissies te verminderen versnellen, zullen stalen spoorbruggen een cruciaal onderdeel blijven bij het bouwen van een meer verbonden en duurzame wereld.

Specificaties:

CB321(100) Vakwerk Pers Beperkte Tabel
Nr.	Interne Kracht	Structuurvorm
		Niet-versterkt model				Versterkt model
		SS	DS	TS	DDR	SSR	DSR	TSR	DDR
321(100)	Standaard vakwerkmoment (kN.m)	788.2	1576.4	2246.4	3265.4	1687.5	3375	4809.4	6750
321(100)	Standaard vakwerkschuif (kN)	245.2	490.5	698.9	490.5	245.2	490.5	698.9	490.5
321 (100) Tabel met geometrische kenmerken van vakwerkbrug (halve brug)
Type nr.	Geometrische kenmerken	Structuurvorm
		Niet-versterkt model				Versterkt model
		SS	DS	TS	DDR	SSR	DSR	TSR	DDR
321(100)	Sectie-eigenschappen (cm3)	3578.5	7157.1	10735.6	14817.9	7699.1	15398.3	23097.4	30641.7
321(100)	Traagheidsmoment (cm4)	250497.2	500994.4	751491.6	2148588.8	577434.4	1154868.8	1732303.2	4596255.2

CB200 Vakwerk Pers Beperkte Tabel
NR.	Interne Kracht	Structuurvorm
		Niet-versterkt model				Versterkt model
		SS	DS	TS	QS	SSR	DSR	TSR	QSR
200	Standaard vakwerkmoment (kN.m)	1034.3	2027.2	2978.8	3930.3	2165.4	4244.2	6236.4	8228.6
200	Standaard vakwerkschuif (kN)	222.1	435.3	639.6	843.9	222.1	435.3	639.6	843.9
201	Hoog buigvakwerkmoment (kN.m)	1593.2	3122.8	4585.5	6054.3	3335.8	6538.2	9607.1	12676.1
202	Hoog buigvakwerkschuif (kN)	348	696	1044	1392	348	696	1044	1392
203	Afschuifkracht van superhoge afschuifvakwerk (kN)	509.8	999.2	1468.2	1937.2	509.8	999.2	1468.2	1937.2

CB200 Tabel met geometrische kenmerken van vakwerkbrug (halve brug)
Structuur	Geometrische kenmerken
Structuur	Geometrische kenmerken	Koordoppervlak (cm2)	Sectie-eigenschappen (cm3)	Traagheidsmoment (cm4)
ss	SS	25.48	5437	580174
ss	SSR	50.96	10875	1160348
DS	DS	50.96	10875	1160348
	DSR1	76.44	16312	1740522
	DSR2	101.92	21750	2320696
TS	TS	76.44	16312	1740522
	TSR2	127.4	27185	2900870
	TSR3	152.88	32625	3481044
QS	QS	101.92	21750	2320696
	QSR3	178.36	38059	4061218
	QSR4	203.84	43500	4641392

Voordeel

Gegalvaniseerd of Geschilderd Stalen Spoorbrugontwerp te Koop 12

Tags:

Bailey brug.

Stalen bruggen

voetgangersbrug

torenbrug

Modulaire stalen brug

Noodmodulaire brug

Voorgefabriceerde bruggen

draagbare brug

Panelbrug

Gegalvaniseerd of Geschilderd Stalen Spoorbrugontwerp te Koop

gegalvaniseerde stalen spoorbrug

geschilderd geprefabriceerd brugontwerp

stalen brug voor spoorweg

Stalen spoorbruggen: technische ruggengraat van modern railvervoer

geprefabriceerde voetgangersbruggen,

voorgefabriceerde bruggen,

Geprefabriceerde Staalbrug

Gegalvaniseerde of geschilderde modulaire stalen brug / Half Through Truss Bailey Brug

Tijdelijke modulaire brug / Stijf framewerk vakwerkbruggen gegalvaniseerd

Steel Bailey Bridge Staalstructuur Militaire brug Corrosiebestendigheid

Modulaire stalen Bailey brug Prefab bruggen te koop gespannen gespannen

Staalstructuur Bailey truss brug geschilderd of gegalvaniseerd oppervlak afwerking

Eén baan 4,2 m Prefab bruggen Stalen structuur truss brug 8,8 Bolt Grade

Gebouw gegalvaniseerde voorgebouwde bruggen / stalen trussbruggen 6m 9m 12m helling

Bailey brug.

Stalen bruggen

voetgangersbrug

torenbrug

Modulaire stalen brug

Noodmodulaire brug

Voorgefabriceerde bruggen

draagbare brug

Panelbrug

gegalvaniseerde stalen spoorbrug

geschilderd geprefabriceerd brugontwerp

stalen brug voor spoorweg

Stalen spoorbruggen: technische ruggengraat van modern railvervoer

geprefabriceerde voetgangersbruggen,

voorgefabriceerde bruggen,

Geprefabriceerde Staalbrug